1月11日，百度宣布正式成立智能汽車公司，吉利將成為新公司的戰略合作伙伴。
百度表示，雙方將根據吉利最新的全球領先的純電動架構浩瀚SEA共同打造下一代智能汽車。
百度并非唯一打算進入汽車行業的技術制造商。
2020年11月，“智能汽車”上汽集團，浦東新區和阿里巴巴集團共同創建的公司落戶浦東新區張江智能園區。
滴滴出行宣布將與比亞迪合作。
共同生產電動車D1；有傳言稱蘋果還將在2021年9月發布首款電動汽車AppleCar。
汽車行業？得益于新能源汽車的大力發展，發展也離不開近年來中國半導體產業的快速增長。
2020年可以算是新能源汽車元年。
在業界大佬特斯拉（Tesla）的領導下，世界掀起了智能電動汽車的熱潮。
國內新的汽車制造力量維萊，理想和小鵬正處于這一浪潮中。
在股價和業績穩步上升的推動下，沒有人不承認智能電動汽車的價值。
當然，與同一個陣營的競爭對手相比，百度制造了一款更高調的汽車，并采取了更大的措施。
世界汽車工業已經朝著“新的四個現代化”，即電氣化，網絡化，智能化和共享化方向發展。
像百度這樣的技術公司，其AI技術和軟件研發能力是他們的討價還價籌碼，但是，汽車制造過程中的技術降落和生產能力不足也是他們必須面對的問題。
中國汽車工業協會副秘書長最近表示，2020年12月以來的芯片短缺可能會影響第二季度的汽車產能。
分析人士說，現在大多數汽車至少需要40多種芯片，而高端汽車多達150種。
只要缺少零件，就會影響生產。
以新能源汽車所需的IGBT及其他功率半導體芯片為例。
（IGBT是芯片家族的成員，但不同于處理信息或存儲數據的芯片。
IGBT的主要工作是控制和傳輸電能。
由芯片組成的IGBT可以處理6500W以上的超高壓當IGBT芯片工作時，它可以在短短的1秒內實現100,000次電流開關動作，從而驅動機車以高速驅動。
對于新能源汽車，IGBT是新能源汽車的“ CPU”，與新能源汽車相當。
不可否認，新能源汽車的發展為功率半導體行業（如IGBT）帶來了巨大的市場機會，也為國內IGBT公司提供了難得的機會。
發展的機會。
根據中國商業產業研究院的數據，傳統汽車中的功率半導體約占汽車半導體的21％，但在純電動新能源汽車中，功率半導體的使用已顯著增加，約占56％。
可以看出，新能源汽車是IGBT的主要應用領域之一，并逐漸成為IGBT的最大下游市場。
在產業政策和市場需求兩輪驅動的驅動下，汽車IGBT的本地化正在穩步推進，但是仍然存在困難。
由于大多數原始的汽車IGBT市場已經被大型外國制造商占領了很長時間，因此國內IGBT制造商不僅必須在質量上替代外國制造商，而且還必須在價格上具有更多優勢，以搶占未來市場。
國內的IGBT制造商積極改善產品設計，并尋求可靠的合作伙伴來提高制造能力。
例如，比亞迪的IGBT模塊工廠于2015年與IGBT核心設備供應商中科同志科技達成了首次合作。
采用了制造商的先進封裝設備，在保證性能的前提下降低了采購成本。
，這為國內IGBT制造商盡快打開市場奠定了基礎。
基礎。
在IGBT芯片生產過程中，封裝和測試也是非常重要的部分。
中科同志開發的IGBT專用真空焊接爐成功地將空隙率控制在2％以內，大大提高了芯片的散熱性能和長期可靠性。
作為國內專業高真空包裝設備公司之一
